pääkirjoitus / elokuu 15, 2017 - 17:36 / päivitetty elokuu 22, 2017 - 17:04

Ajonopeus huomioon!

Mikko Nesvitski

Suomessa koulut alkavat tällä viikolla. Kesän aikana Joensuussa tehtiin erään koulumatkan varrelle uusi 30 kilometrin nopeusrajoitus. Venäjällä koulut alkavat vasta 1. syyskuuta. En ole toistaiseksi kuullut, että koulumatkojen turvaamiseksi olisi Petroskoissa tulossa joihinkin paikkoihin uusia nopeusrajoituksia. Perinteisesti syyskuussa järjestetään liikenneturvallisuusviikot, joiden aikana liikennepoliisit päivystävät vaarallisimmissa risteyksissä ja suojateillä. Silloin ajonopeudet muuttuvat kohtalaisiksi, toki vain kampanjan ajaksi.

Viime viikolla eräs sukulaiseni joutui auton alle. Liikennevalottomalla suojatiellä, keskellä kirkasta päivää. Kuski ajoi ylinopeutta ja löi jarrut pohjaan vasta viime hetkessä. ”Enkeli pelasti”, lääkärit sanoivat ensiapupisteessä, kun totesivat, että sukulaiseni selvisi kolarista asfaltti-ihottumilla. Muuta selitystä en minäkään löytänyt sen jälkeen, kun olin netistä löytyneestä kolarivideosta nähnyt, mimmoisen kuperkeikan sukulaiseni teki törmäyksen voimasta.

 

Tutkijat sanovat, että ihmisen aistit toimivat tyydyttävästi 30—40 kilometrin nopeuksilla, jolloin myös reaktionopeus on tyydyttävä.

Venäjällä kaupungeissa yleisin nopeusrajoitus on 60 km/h. Sakon saa vasta, jos ajaa ylinopeutta 20 kilomeriä tai enemmän. Niinpä monet autoilijat pyyhältävät surutta 70—80 kilometriä kapeillakin kaduilla.

Liikennesäännöt määräävät autolla suojatietä lähestyvän ajamaan siten, että hän voi tarvittaessa pysähtyä, mutta kuinka moni noudattaa sääntöjä. Erityisesti tämän joutuu kokemaan liikennevalottomilla suojateillä. Olen itse monesti nähnyt, kuinka jotkut autoilijat yrittävät väistää suojatielle astunutta jalankulkijaa sen sijaan, että pysähtyisivät turvallisesti suojatien eteen.

 

Petroskoissa on liian monta liikennevalotonta suojatietä, joita koetaan vaarallisiksi erityisesti lapsille. Voimme puhua paljon ja kauniisti siitä, että autoilijoiden vastuullinen liikennekäyttäytyminen luo turvaa jalankulkijoille, mutta pelkät sanat eivät saa murheenkryynejä kuriin. Pitääkö miettiä valvontakameroiden asentamista kaikkiin vaarallisiin liikennepaikkoihin ja rangaistuksen koventamista? Painaisiko autoilija kaasua, jos hän olisi tietoinen, että ihmisuhrin vaatineesta tai vakavaan loukkaantumiseen johtaneesta kolarista hän voi menettää ajokortin loppuelämäksi?

0 kommentit