pääkirjoitus / elokuu 14, 2012 - 15:05 / päivitetty syyskuu 14, 2012 - 14:26

Elinvoimaa yhteistyöhön

Mikko Nesvitski

Karjala yrittää kansainvälistä läpimurtoa. Tasavallan päämies Aleksandr Hudilainen kiertää tällä viikolla Itä- ja Pohjois-Suomessa tarkoituksenaan vauhdittaa naapurialueiden yhteistoimintaa.

Hudilaisen vierailuun liittyvät suuret odotukset. Karjalalla on Luoteis-Venäjän alueista pisin yhteinen raja Suomen kanssa ja yhteistyön luulisi luonnollisesti olevan yhtä korkeaa luokkaa. Kuitenkin suomalaisten sijoitusten ja yhteistyöprojektien osalta Karjala on — ihme ja kumma — jäänyt viime vuosina kauas taakse Murmanskin, Leningradin ja jopa Novgorodin alueista.

Karjalan hallitus panostaa tietysti aloihin, jotka ovat itsestäänselvyyksiä, kuten raakapuun syväkäsittelyyn. Sopisi kuitenkin toivoa, että Suomesta irtoaisi Karjalan alueelle osaamista ja sijoituksia myös pk-yrittäjyyden kehittämiseksi maaseudulla. Esimerkiksi maanviljelyn, matkailun ja perinteisten käsiammattien alalla ja ensi vuorossa karjalaisten ja vepsäläisten asuttamilla seuduilla, jotta noiden kansojen status korostuisi entisestään. Tällöin olisi kaksi tarkoitusta saavutettu samalla kertaa: investoinnit saaminen ja maaseudun virkistäminen.

 

Parikkalan—Syväoron rajanylityspaikan käynnistäminen jouduttaisi sekin Karjalan ja Suomen yhteistyötä ja hyödyttäisi myös Leningradin alueen taloutta.

Pietarin—Sortavalan moottoritien rakentaminen vuorostaan toisi luonnonkauniille Lahdenpohjan ja Sortavalan seudulle tuloja lisääntyneestä matkailusta. Joskin pelkään hieman, että uusi tie toisi Värtsiläänkin yhä enemmän pietarilaisia ja kasvattaisi tullissa jonoja varsinkin juhla- ja loma-aikana.

Naapurialueiden liikenneyhteydet on ehdottomasti parannettava. Unholaan on jäänyt mahtipontinen projekti Petroskoin—Joensuun suorasta moottoritiestä. Nyt yhä useammin puhutaan sen sijaan junayhteyden avaamisesta.

Junayhteys näyttää toki tuulentuvalta lähinnä sen vuoksi, että Petroskoi—Sortavala-radan kunto ei kestä kritiikkiä. Sen parannukseen ja infrastruktuurin kehittämiseen tarvittaisiin liian merkittäviä sijoituksia.

Joka tapauksessa Karjalan tasavalta haluaa saada entistä isomman siivun matkustajaliikenteestä Suomen ja Venäjän välillä. Asenne on oikea.

0 kommentit