pääkirjoitus / heinäkuu 19, 2011 - 13:13

Kantosiivetkin tarkastukseen

Mikko Nesvitski

Bulgaria-matkustajalaivan onnettomuuden jälkeen presidentti Dmitri Medvedev vaati Venäjän koko liikennejärjestelmän tutkintaa. Aikaa on syyttäjälaitokselle annettu kolme viikkoa, joista yksi on jo umpeutumassa.

Presidentti sätti onnettomuuden jälkeen vastuuhenkilöitä paljastamalla, että liikenteessä on liikaa vanhoja ruosteisia purkkeja. Toki asia ei ollut uutuudeksi. Tarkastustahot olivat siitä tietoisia, mutta katsoivat tilannetta tapansa mukaan läpi sormien.

Se että Venäjällä on liikenteessä "kohtuuttomasti ruosteisia purkkeja", on vain puoli totuutta. Lisäksi osa laivoista käytetään väärään tarkoitukseen, mikä sekin taitaa olla yleinen salaisuus.

Esimerkkiä ei tarvitse kaukaa hakea. Malliksi kelpaa vesiliikenne Petroskoin lahdessa ja Äänisellä. Muutama vuosi sitten Petroskoin ja Kizhin saaren väliä liikennöineet Komeetta-kantosiipialukset vaihdettiin Meteor-tyyppisiin aluksiin. Asiantuntijat hälyttivät jo silloin, ettei vaihdos ole kehuttava, mutta varoitukset kaikuivat kuuroille korville.

Kotimaisen vesiliikenteen luokittelun mukaan Komeetat edustavat ylintä, M-luokkaa, joka kestää kolmimetriset aallot. Meteorit ovat puolestaan seuraavaa, O-luokkaa, joka voi kaatua yli kahden metrin aallokossa. Nimenomaan M-luokka on tarkoitettu Laatokalle ja Ääniselle, joissa liikennettä verrataan meriliikenteeseen.

Petroskoista Kizhille laiva kulkee lähes 20 kilometrin välin niin sanotulla avoimella järvellä, joka aaltoilee poudassakin. Saarella usein käyvät Kizhin museon työntekijät kertovat, että varsinkin syksyllä matka on uhkapeliä, jolloin aallot ovat vähällä särkeä laivan ikkunoita. Ennen lähtöä ei turvallisuussääntöjä kuuluteta eikä pelastusliivien paikkaa näytetä.

Venäläinen vitsailee, että hukkuvan pelastaminen on itse hukkuvan velvollisuus. Lähipäivinä nousevat Petroskoista ilmaan vanhat Antonov AN-28 -lentokoneet matkustajineen. Elämä Venäjällä muistuttaa yhä useammin uhkapeliä.

0 kommentit